上海貨運(yùn)公司蕪湖港擬做大物流產(chǎn)業(yè)

發(fā)布于:2012/2/13  來(lái)源：m.xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

     在國(guó)外，日本的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相對(duì)集中，冷鏈運(yùn)輸成本比其他國(guó)家低三分之一以上。而在美國(guó)等國(guó)家，同樣面臨冷鏈運(yùn)輸同樣面臨高成本的問(wèn)題，為此，他們也有一些降低冷鏈運(yùn)輸成本的辦法。很多在外國(guó)的冷庫(kù)，這個(gè)冷藏車是可以開(kāi)到冷庫(kù)里面的，所以它在整個(gè)交界和操作過(guò)程中，是比如在冷庫(kù)內(nèi)進(jìn)行的。在中國(guó)，通常在車輛�？亢蛡}(cāng)儲(chǔ)的環(huán)節(jié)有一段是大氣環(huán)境，這個(gè)環(huán)境又取決于整個(gè)裝卸過(guò)程的時(shí)間多長(zhǎng)，可能裝一個(gè)車裝了6個(gè)小時(shí)，那這6個(gè)小時(shí)就失去了溫度的保證，這很可能就直接導(dǎo)致了貨品的損壞。
     蕪湖港在2010 年完成重大資產(chǎn)重組后，取得了鐵運(yùn)公司和物流公司完整的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流貿(mào)易業(yè)務(wù)，與公司原有的港口裝卸中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)相結(jié)合，上海物流形成相互協(xié)調(diào)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的集港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貿(mào)易為一體的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)體系，營(yíng)業(yè)收入和盈利能力顯著提高，公司進(jìn)入了發(fā)展快車道。公司2011年三季報(bào)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.54億元，每股收益0.24元。2012年1月31日，蕪湖港公布業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)2011年1~12月凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)約1500%以上，2010年凈利潤(rùn)1911萬(wàn)元，每股收益0.05元，大幅度增長(zhǎng)的主要原因是：公司重組后全資子公司淮礦鐵路運(yùn)輸有限責(zé)任公司、淮礦現(xiàn)代物流有限公司在2011年度較好地實(shí)現(xiàn)了重組時(shí)承諾的盈利預(yù)測(cè)，上海貨運(yùn)公司整體盈利能力增強(qiáng)。公司短期的業(yè)績(jī)也有保障�；茨系V業(yè)承諾：鐵運(yùn)公司和物流公司2011 年度實(shí)現(xiàn)的經(jīng)審計(jì)后的凈利潤(rùn)合計(jì)不低于3.84 億元，2012 年度不低于4.61 億元。如未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，其差額部分由淮南礦業(yè)內(nèi)以現(xiàn)金向蕪湖港補(bǔ)足。
      從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)傳達(dá)學(xué)習(xí)市第十二次代表大會(huì)精神的會(huì)議上獲悉，2012年，國(guó)際港務(wù)區(qū)的機(jī)制建設(shè)和人員配備都要圍繞國(guó)際化大都市建設(shè)的方向來(lái)進(jìn)行，全區(qū)要圍繞“港的運(yùn)營(yíng)”開(kāi)展各項(xiàng)工作�！皩�(duì)東河區(qū)而言，物流業(yè)發(fā)展具有相當(dāng)?shù)幕�礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。去年，東河區(qū)物流業(yè)稅收達(dá)6億多元，占東河財(cái)政收入的1/3�！笔腥舜蟠�表、東河區(qū)發(fā)改局局長(zhǎng)姜彬說(shuō)，因?yàn)榻煌ǖ膬?yōu)勢(shì)，以及我市最早的物流業(yè)集中在東部區(qū)等因素，東河區(qū)的物流業(yè)條件相當(dāng)不錯(cuò)。