上海貨運2013年中國航運業(yè)處境艱辛

發(fā)布于:2013/1/7  來源：http://m.xfzh.net.cn  點擊次數(shù)：

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上海貨運歐美經(jīng)濟低迷，中國經(jīng)濟增速放緩，面對如此低潮，受訪航運業(yè)者表示，中國航運和造船業(yè)將面對一個非常艱辛的2013年。馬士基船舶租賃買賣亞洲總經(jīng)理仇楓元近日受訪時預(yù)測，相關(guān)行業(yè)必須等到2014年的下半年，才會恢復(fù)，在這之前，“基本上是夠嗆”的。而作為航運業(yè)上游的造船廠，處境更加艱辛。

仇楓元說，最近幾個月，中國造船行業(yè)的罷工行動，可說是“層出不窮”。接下來的三個月，會是這一行業(yè)非常敏感的時期，因為，在農(nóng)歷新年到來之前，造船廠的大量民工即將返鄉(xiāng)，但目前恰逢不少企業(yè)面臨現(xiàn)金流緊張的難題。如果船廠因資金鏈的壓力，未能給予民工相當?shù)膱蟪昊丶�，將引發(fā)勞資糾紛。

上海貨運各地方政府也已經(jīng)為春節(jié)來臨前的這一波勞資糾紛做出因應(yīng)準備，包括為企業(yè)支付部分工資，避免糾紛沖擊社會穩(wěn)定。
據(jù)仇楓元估算，截至去年12月的36個月到26個月之前，從中國的造船能力來看，所有能造船的設(shè)施大概有3000個，平均每一個船廠約有10幾到20個設(shè)施。這3000個設(shè)施預(yù)計到今年底會萎縮大約一半，這一沖擊對地方政府的挑戰(zhàn)相當大。中國船舶制造業(yè)基地有三個，分別位于長三角(以上海為中心)、珠三角(以廣州為中心)和環(huán)渤海地區(qū)(以大連為中心)，目前實力最強的是長三角。 

 

幾年來，凌翰物流公司在社會各界的關(guān)心支持下，經(jīng)濟、社會效益得到了較大的提升，公司還將逐步健全科學(xué)管理規(guī)范、優(yōu)質(zhì)服務(wù)標準，在條件成熟時，將在管理顧問公司的指導(dǎo)下，全面導(dǎo)入顧客滿意系統(tǒng)和企業(yè)形象識別系統(tǒng)，全面提升企業(yè)形象和品牌。

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