貨物運(yùn)輸廣東城鎮(zhèn)居民人均可支配收入2012年首破3萬(wàn)元

發(fā)布于:2013/1/21  來(lái)源：http://m.xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

貨物運(yùn)輸去年“老廣”如何賺錢？如何花錢？19日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局廣東調(diào)查總隊(duì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2012年廣東城鎮(zhèn)居民人均可支配收入首次突破3萬(wàn)元，達(dá)30226.71元，農(nóng)村居民人均純收入也突破萬(wàn)元大關(guān)，實(shí)際均增長(zhǎng)9.3%。與此同時(shí)，消費(fèi)支出穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。

城鎮(zhèn)居民收入：差距進(jìn)一步縮小 數(shù)據(jù)顯示，2012年廣東城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)30226.71元，比上年增長(zhǎng)12.4%；扣除價(jià)格因素影響，實(shí)際增長(zhǎng)9.3%，增速比上年加快2.4個(gè)百分點(diǎn)。人均可支配收入中位數(shù)27213.99元，同比增長(zhǎng)16.3%。

2012年，貨物運(yùn)輸廣東城鎮(zhèn)居民人均家庭總收入34044.38元，比上年增長(zhǎng)12.7%，構(gòu)成家庭總收入的四大類收入均保持快速增長(zhǎng)。其中，人均工資性收入達(dá)23632.2元，比上年增長(zhǎng)12%，是拉動(dòng)家庭總收入增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿υ�。人均轉(zhuǎn)移性收入增長(zhǎng)10.1%，其中人均養(yǎng)老金或離退休金收入快速增長(zhǎng)18.6%。人均經(jīng)營(yíng)凈收入、財(cái)產(chǎn)性收入快速增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民人均財(cái)產(chǎn)性收入1468.73元，增長(zhǎng)18.2%，出租房屋收入是主要拉動(dòng)因素。 據(jù)調(diào)查，去年廣東城鎮(zhèn)居民高低收入戶人均可支配收入之比，由上年的5.8：1縮小至5.1：1。

　城鎮(zhèn)居民支出：網(wǎng)購(gòu)增長(zhǎng)70%2012年城鎮(zhèn)居民家庭人均消費(fèi)支出22396.35元，比上年增長(zhǎng)10.6%，增速比上年加快1.1個(gè)百分點(diǎn)；扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)7.6%上年加快3.6個(gè)百分點(diǎn)。 與上年相比，八大類消費(fèi)支出均有不同程度的增長(zhǎng)，其中增幅最大的為交通和通信支出，增長(zhǎng)15.0%；增幅最小的為居住支出，增長(zhǎng)4.7%。占消費(fèi)總支出比重最大的前三位依次是食品、交通通信和教育文化娛樂(lè)服務(wù)支出，是消費(fèi)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力。

  行業(yè)創(chuàng)新者模式與方案集成商模式有相似之處：都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運(yùn)作的兩個(gè)端點(diǎn)連接起來(lái)。兩者的不同之處在于：行業(yè)創(chuàng)新者模式的客戶是同一行業(yè)的多個(gè)企業(yè)，而方案集成商模式只針對(duì)一個(gè)企業(yè)客戶進(jìn)行物流管理。這種模式下，專線提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使專線運(yùn)作的規(guī)模更大限度地得到擴(kuò)大，使整個(gè)行業(yè)在物流運(yùn)作上獲得收益。

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