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發(fā)布于:2012/3/16  來(lái)源：www.linghan56.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

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上海

樂(lè)山市

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昨天的用車(chē)建議給大家介紹了在高速公路上安全行車(chē)的注意事項(xiàng)，嚴(yán)格遵守這些建議會(huì)讓你在高速上的安全系數(shù)大大增加。然而道路上的情況是多種多樣的，遇到問(wèn)題該如何是好呢？今天我們就來(lái)結(jié)合高速公路的特點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)如何解決您可能遇到的一些實(shí)際問(wèn)題。 
　　首先我們來(lái)看一下，與一般公路相比，高速公路安全行駛有那些特點(diǎn)？ 
　　高速公路是使盡可能多的汽車(chē)能夠安全、快速行駛的道路。它與人、自行車(chē)、汽車(chē)及其他車(chē)輛混行的一般公路有著很大的區(qū)別。因此，高速公路特殊的構(gòu)造和設(shè)施，決定了對(duì)安全行駛保障有如下特點(diǎn)： 

　　一， 高速公路只供汽車(chē)通行使用，因此這種道路排除了線(xiàn)路上來(lái)自橫向、縱向其他通行者帶來(lái)的交通干擾，汽車(chē)充分發(fā)揮自身功能，運(yùn)行速度能提高一倍以上。 
　　二， 唯一駛?cè)肱c駛出高速公路的大門(mén)是高速公路互通口，任何汽車(chē)不能從互通口以外的任何地方進(jìn)入高速公路，換言之，高速公路互通口類(lèi)似鐵路上的車(chē)站。由于高速公路上的汽車(chē)僅能通過(guò)互通口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此，它不象一般公路那么會(huì)受到外界的影響，高速公路上的汽車(chē)能安全的發(fā)揮性能。 
　　三， 高速公路通行能力極大。一個(gè)四車(chē)道的高速公路通行能力是一級(jí)公路的一倍以上，是二級(jí)公路的4-5倍。 
　　四， 往返行車(chē)道用中央分隔帶隔開(kāi)，分離了往返交通，避免了對(duì)向車(chē)輛正面沖撞的可能性。另外，為防止夜間對(duì)向行駛車(chē)輛前照燈燈光對(duì)駕駛員造成眩目，高速公路中央分隔帶上專(zhuān)門(mén)采取防眩板等設(shè)施克服。 
　　五， 高速公路的線(xiàn)型(彎道和上下坡)及寬度，能適應(yīng)汽車(chē)高速行駛的需要。與速度相適應(yīng)的平順彎道及平緩坡道，給汽車(chē)駕駛員提供了舒適的駕駛條件，從而保證駕駛安全。為了保證汽車(chē)安全、舒適地高速行駛，高速公路通常設(shè)計(jì)和建造得比較寬闊，特別是路肩，他不僅起這保護(hù)路面的作用，而且作為高速公路的側(cè)向余寬，還可起到對(duì)駕駛員高速行車(chē)中的視線(xiàn)誘導(dǎo)作用，以便充分利用行車(chē)道。此外路肩有事作為發(fā)生交通事故或當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)緊急停車(chē)、道路管理用的空間。 
　　如何在高速行駛時(shí)避免追尾 
　　高速行駛的車(chē)輛中，汽車(chē)追尾現(xiàn)象是非常普遍的。只要處于領(lǐng)頭位置的車(chē)輛輕點(diǎn)剎車(chē)，稍稍減速，跟在后面第二輛車(chē)的駕駛員就可能做出較大的反應(yīng)，依次類(lèi)推后車(chē)將一輛比一輛反應(yīng)強(qiáng)烈，直至追尾。 
　　因此，駕駛員一定要注意避免在高速行駛的公路上成串行駛，在無(wú)法避免的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)自己前面已有5輛以上的車(chē)輛，而自己處在六七位以上的位置，必須將跟車(chē)距離拉大，留出足夠的安全距離，以防萬(wàn)一。 
　　在高速行駛中如何保持前后車(chē)之間的安全距離？大多數(shù)駕駛者都會(huì)認(rèn)為，一般多少公里時(shí)速下就保持多少米的跟車(chē)距離，如80公里時(shí)速，保持80米的前后車(chē)間距離，其實(shí)不然，這個(gè)安全距離只能滿(mǎn)足前后車(chē)輛都有差不多的制動(dòng)效能，一旦前車(chē)突然撞上障礙或平地翻覆，后車(chē)仍然難逃與前車(chē)相撞的命運(yùn)。 
　　而計(jì)算安全距離大家常常忽略空走距離，所謂空走距離就是駕駛員在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)行駛距離，安全距離就是空走距離與剎車(chē)距離的總和。針對(duì)不同的行駛車(chē)速，隨著車(chē)輛運(yùn)行速度值的增加，車(chē)輪與路面的摩擦系數(shù)越來(lái)越低，剎車(chē)距離也越來(lái)越長(zhǎng)，因此，那種有多高車(chē)速就留多高車(chē)速值的跟進(jìn)距離的辦法是危險(xiǎn)的。 
　　車(chē)輛在高速公路上發(fā)生故障怎么辦？ 
　　車(chē)輛在高速公路行駛中，因故障等需要臨時(shí)停車(chē)檢修時(shí)，必須駛離行車(chē)道，停在緊急停車(chē)帶內(nèi)或右側(cè)路肩上，并開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和在車(chē)身后100米處設(shè)置“故障車(chē)警告標(biāo)志牌”，夜間還須同時(shí)開(kāi)啟示寬燈和尾燈，以引起后續(xù)車(chē)輛駕駛員的充分注意。 
　　在行車(chē)道、加速車(chē)道、減速車(chē)道等車(chē)道上，因故障不能行駛時(shí)，應(yīng)迅速用就近的緊急電話(huà)或其他通信設(shè)備呼叫清障車(chē)和報(bào)告交警，盡快將車(chē)輛移離高速公路。如有可能，可掛一擋或二擋，使用電池開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將車(chē)移動(dòng)到緊急停車(chē)帶或右側(cè)路肩上。采取必要的安全措施后，人員要離開(kāi)汽車(chē)，站到波紋鋼護(hù)攔以外的路肩上或其他安全地帶避險(xiǎn)。 
　　需要清除滾落、飛散在高速公路上的貨物時(shí)，要使用緊急電話(huà)請(qǐng)求有關(guān)部門(mén)協(xié)助清理。 
　　在高速公路上爆胎的處置方法 
　　高速行駛時(shí)若遇到輪胎爆破，車(chē)輛的行駛方向會(huì)突然向一側(cè)傾斜或危險(xiǎn)地?fù)u擺。尤其是前輪爆破時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，這時(shí)應(yīng)緊握方向盤(pán)，全力控制住車(chē)輛的行駛方向，油門(mén)踏板不要一下放松，待將車(chē)輛駛向路肩區(qū)后，再將車(chē)停住。如果慌亂間實(shí)施制動(dòng)反而會(huì)引起方向失控，導(dǎo)致發(fā)生事故。 
　　在路肩上將車(chē)停穩(wěn)后，立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在行駛方向的后方100米處設(shè)置故障車(chē)警告標(biāo)志，夜間還須現(xiàn)時(shí)開(kāi)啟示寬燈、示尾燈，并通過(guò)緊急電話(huà)請(qǐng)求援助，不要自己進(jìn)行維修。因?yàn)樵诼芳缟蠌氖赂鼡Q輪胎作業(yè)不但影響其他車(chē)輛正常行駛，也容易給自身招來(lái)危險(xiǎn)。 
　　另外，黃昏和黎明是晝夜的交接點(diǎn)，空間的光亮度在發(fā)生變化，人的適應(yīng)性也在變化之中，此時(shí)在高速公路行車(chē)應(yīng)變能力降低，事故發(fā)生率提高。因此，應(yīng)特別注意下述問(wèn)題： 
　　(1) 保持足夠的車(chē)間距離。黃昏和黎明時(shí)分道路和沿途的景色融為一體，觀(guān)察情況缺乏立體感。在這種環(huán)境中高速行車(chē)，由于視野不清，遠(yuǎn)近距離難以辯清，駕駛員極容易錯(cuò)誤判斷自車(chē)與前車(chē)的距離。因此，黃昏、黎明時(shí)開(kāi)車(chē)確認(rèn)和保持足夠的車(chē)間距離非常重要。 
　　(2) 要加倍警惕。黃昏或黎明時(shí)是駕駛員最容易感覺(jué)身體疲勞的階段，加上光線(xiàn)的暗淡，容易造成車(chē)禍。據(jù)資料表明：高速公路上，每天16點(diǎn)-18點(diǎn)的事故發(fā)生率最高，每天18點(diǎn)-20點(diǎn)事故的死亡率最高。駕駛員不得不加倍警惕。 
　　(3) 黃昏及早開(kāi)燈，黎明推遲閉燈。天近黃昏時(shí)行車(chē)，保護(hù)自己安全的首要措施是及早打開(kāi)車(chē)燈。使前后車(chē)輛的駕駛員認(rèn)清自己汽車(chē)的存在及其動(dòng)向，也增強(qiáng)自己觀(guān)察路面情況的光亮度。 
　　(4) 黎明防瞌睡。據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，因司機(jī)過(guò)度疲勞而發(fā)生瞌睡導(dǎo)致的高速公路交通事故，絕大多數(shù)發(fā)生在從深夜到早晨這段時(shí)間，特別是從黎明到上午7點(diǎn)左右最多。因此，這段時(shí)間內(nèi)在高速上開(kāi)車(chē)的朋友一定要注意放慢車(chē)速，多注意其他車(chē)輛的動(dòng)向，避免被他人帶入車(chē)禍之中。同時(shí)自己也要避免疲勞駕駛，不要逞能硬撐