上海物流專線以便迅速做出補貨決策，這大大提高了企業(yè)的庫存管理能力

發(fā)布于:2012/3/28  來源：m.xfzh.net.cn  點擊次數：

將物聯(lián)網技術應用于倉儲物流管理，上海物流專線一方面可以實現存貨管理的自動化和信息化，把存貨盤點由以前依賴于人工盤點轉換為依賴于物聯(lián)網信息技術來自動進行貨物盤點。

　　另一方面，通過物聯(lián)網技術可以迅速準確地了解庫房的存貨情況，可隨時與企業(yè)的需求狀況作比較，以便迅速做出補貨決策，這大大提高了企業(yè)的庫存管理能力，也減少了無效庫存的發(fā)生。

　　4.配送及銷售物流環(huán)節(jié)

　　智能物流能夠迅速準確地了解物品的具體倉儲位置，上海物流專線這可以大大減少貨物找尋的時間和相應的勞動力成本，加快貨物配送速度，保證貨物配送的準確度。另外，運用物聯(lián)網進行配送服務還可以實時跟蹤貨物的配送狀態(tài)，準確合理地計劃和管理貨物的預期送達時間。

　　另外，各個環(huán)節(jié)產生的數據進行反饋之后，就能通過對大量物流數據的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出判斷，這樣還能幫助企業(yè)找尋當前的不足，改善和制定企業(yè)未來的策略。

　　當前的問題與阻礙上海物流專線中國物流信息化只是近幾年才開始發(fā)展起來的，物流企業(yè)和IT廠商都還處于一個逐步摸索的階段。目前，大量物流企業(yè)的信息化水平還停留于單點應用的階段，在這一階段中，IT產品通常被用做個人使用的工具，并不涉及到物流企業(yè)的業(yè)務流程和多個環(huán)節(jié)之間的信息交互。因此，國內的物流企業(yè)在信息化建設中還存在許多問題。

　　首先就是信息化標準的缺乏。大多數物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務的基礎上開展信息化建設，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標準。物流信息系統(tǒng)的標準較為混亂，難以互聯(lián)互通，難以實現信息共享。這也就形成了中國物流企業(yè)信息技術投入的資源浪費情況嚴重，由此產生信息交換斷層，從而制約了整個物流產業(yè)競爭力的提升。

　　其次，企業(yè)決策層在推進信息化進程時仍處于摸索階段，指導建議并不成熟。企業(yè)領導對自身信息化需求說不清楚，缺乏明確的總體設計、規(guī)劃思路和策略。另外，信息化人才缺乏，尤其是既懂業(yè)務、又懂技術的人才十分匱乏。這導致信息化的實施與推進困難。

　　第三，隨著信息化在企業(yè)管理中的作用日益提高，需要有獨立的IT部門來負責有關工作，尤其是高層領導直接主抓。然而大多數物流企業(yè)的信息化建設沒有經過規(guī)劃與設計，沒有獨立的IT部門。這一方面與企業(yè)信息化人才的缺乏有關，也從另一方面說明，在現階段信息化在物流企業(yè)管理中作用有限，尚未建立權威地位。

　　此外，中國的物流公共平臺建設與應用也不盡如人意。據調查，GPS、GIS技術服務在大型企業(yè)的應用比例為23%，在大型物流企業(yè)的應用僅為12.5%，在中小企業(yè)基本是空白。基礎技術服務應用比例過少，整個行業(yè)的整合就相對困難。

　　智能物流的未來趨勢

　　對于大型物流企業(yè)，集約化管理難度高，異地業(yè)務監(jiān)控效率差，一直是困擾企業(yè)發(fā)展的難題。但是在智能物流的應用下，儲、配送等業(yè)務信息將從“異構、分散”向“統(tǒng)一、集中”轉變，這個問題將迎刃而解。

　　具體來說，就是在集團統(tǒng)一信息編碼的基礎上，利用總部集中部署式的信息系統(tǒng)，及時將各地子公司的分散業(yè)務數據進行匯總，通過數據了解與監(jiān)控各地的業(yè)務開展狀況，分析出集團發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行或統(tǒng)一經營管理中各地出現的差異性與潛在問題，進而及時制定相應的整改措施加以改進。

　　現階段，我國物流企業(yè)與國外企業(yè)競爭的關鍵在于“客戶服務”。因此，必須打破原有封閉式的物流系統(tǒng)架構，對客戶提供實時的信息交換接口，為客戶提供網上查詢服務，郵件、手機短信等多種形式的服務。最終實現與客戶系統(tǒng)間的信息集成，通過系統(tǒng)間的信息及時傳遞，加強企業(yè)與客戶聯(lián)系的緊密性，以完善、及時的信息服務提高企業(yè)競爭實力。
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