上海大件運(yùn)輸央視聚焦農(nóng)產(chǎn)之困

發(fā)布于:2012/2/23  來源：m.xfzh.net.cn  點(diǎn)擊次數(shù)：

　白玉濤告訴記者，按照一萬五千元開票，代理費(fèi)包括站臺(tái)費(fèi)、空車使用費(fèi)，還有貨運(yùn)代理費(fèi)等等，全部下來可能需要2000塊錢。他強(qiáng)調(diào)，除了鐵路開出的運(yùn)費(fèi)可以獲得正式發(fā)票，多出的2000元不能給開正式的發(fā)票。記者提出，還有一批貨物需要運(yùn)往昆明，白玉濤則向記者明確表示，獲得昆明鐵路局方向的車皮需要運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上額外多交2800元，其中800元就是“點(diǎn)裝費(fèi)”。
　　據(jù)白玉濤經(jīng)理透露，東三省不需要點(diǎn)裝費(fèi)，像南昌局，柳州，成都局，廣州局，昆明上海物流公司局這五個(gè)，必須得點(diǎn)裝，不點(diǎn)裝就拿不下來�，F(xiàn)在沒有800元都點(diǎn)不來，因?yàn)檫@是行業(yè)潛規(guī)則。
　　白玉濤介紹，他所在embed src="/templet/web/images/flashbj.swf" width="1003" height="153" quality="high" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent"的這家多種經(jīng)營(yíng)公司，已經(jīng)改為河南中原鐵道物流鄭州東分公司。在外人看來很難辦到的車皮和計(jì)劃，對(duì)白玉濤來說都不是問題。
　　一面是在營(yíng)業(yè)廳窗口申請(qǐng)不到車皮，一面是這個(gè)多種經(jīng)營(yíng)公司加價(jià)出售車皮。張強(qiáng)告訴記者，多年來“點(diǎn)裝費(fèi)”一直都存在，不交是不可能，關(guān)鍵是在于價(jià)格的高低問題。
　　鄭州是整個(gè)中原地區(qū)重要的鐵路貨運(yùn)樞紐，鄭州北站有亞洲最大的編組站，日均辦理車數(shù)達(dá)兩萬多輛，擔(dān)負(fù)著全國(guó)貨車85%的運(yùn)量作業(yè)。鄭州東站是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分，是國(guó)家內(nèi)陸鐵路貨運(yùn)一類口岸。這份《鄭州東站運(yùn)輸計(jì)劃指標(biāo)完成情況》顯示，2011年鄭州東站整車發(fā)送數(shù)量為66775車。
　　作為鄭州東站貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)科科長(zhǎng)陳冰林告訴記者，我們運(yùn)輸收入完成了5億1540.8萬元，照年度計(jì)劃我們超了5070.8萬元，超額幅度是10.9%。
　　陳冰林科長(zhǎng)并不認(rèn)為鄭州東站在鐵路運(yùn)輸中存在灰色收費(fèi)的情況。對(duì)那些中介公司所說上海大件運(yùn)輸的點(diǎn)裝費(fèi)，他表示自己沒有聽說過。他告訴記者，如果鐵路局有車皮的去向，營(yíng)業(yè)廳就可以受理車皮申請(qǐng)。我們按照程序往上報(bào)，然后向鐵路局請(qǐng)求，之后要落實(shí)整個(gè)貨源，期間不產(chǎn)生交易費(fèi)用，連點(diǎn)裝費(fèi)也沒有。
　　根據(jù)記者了解，關(guān)于鐵路車皮的審批和運(yùn)營(yíng)，鄭州鐵路局多次下發(fā)文件，嚴(yán)禁亂收費(fèi)等行為。業(yè)內(nèi)人士則告訴記者，鐵路車皮在窗口根本申請(qǐng)不到，必須通過鐵路下面的多經(jīng)公司，一般都會(huì)雜七雜八的加很多錢。