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業(yè)界在期內(nèi)已于兩大主要干線取得最少50億美元的收益

發(fā)布于:2010/12/17  來(lái)源:上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù):

貨柜海運(yùn)業(yè)去年史上最惡劣的市況,今年卻出現(xiàn)前所未有的好景,多家海運(yùn)市場(chǎng)分析公司都已預(yù)期班輪業(yè)界今年會(huì)錄得營(yíng)運(yùn)收益新高。BTI稱,作為傳統(tǒng)貨柜海運(yùn)旺季的第三季表現(xiàn)稍稍未達(dá)預(yù)期,但業(yè)界在期內(nèi)已于兩大主要干線取得最少50億美元的收益,當(dāng)中泛太線占32億美元,亞歐線占17億美元,已屬非?捎^,加上船舶營(yíng)運(yùn)成本較08年減少30%,令班輪業(yè)今年收益率極高。 
  泛太線方面,BTI估計(jì)第三季收入為106億美元,較去年同期的65億美元增加63.1%,亦較08年第三季的97億美元為多。不過(guò),亞歐線運(yùn)費(fèi)今年提早在4月上升,為業(yè)界帶來(lái)驚喜,但運(yùn)費(fèi)在第二季末已經(jīng)回落,令該航線在第三季未有出現(xiàn)真正的旺季。BTI預(yù)測(cè),班輪業(yè)在今年第三季于亞歐線收入達(dá)83億美元,較去年的49億美元大增69.4%,卻仍然略低于08年同期的86億美元。但該公司稱,期內(nèi)船舶營(yíng)運(yùn)成本開支只有35億美元,較兩年前的50億美元為低,得以大幅推高收益率。 
  德魯里稱,全球班輪公司可獲得170億美元的營(yíng)運(yùn)收益,與去年虧損194億美元水平的情況實(shí)在有云泥之別。不過(guò),該公司預(yù)期,明年運(yùn)費(fèi)平均水平將不如今年,隨著全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇,船公司的營(yíng)運(yùn)成本亦會(huì)增加,營(yíng)運(yùn)收益將可能只有80億美元,以此計(jì)算,明年?duì)I運(yùn)收益將可能按年大跌53%,跌幅更有可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

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